Vai Endrjū Teits pērk jaunu Bugatti?

Endrjū Teits ir amerikāņu un britu kikbokseris un interneta personība. Viņš ir bijušais pasaules čempions K1 un K2. Viņš dzimis Omahā, Nebraskā, ASV, bet viņa ģimene pārcēlās uz Apvienoto Karalisti, kad viņam bija divi gadi. Viņš sāka trenēties kikboksā 13 gadu vecumā, bet profesionāļi debitēja 16 gadu vecumā. Savu pirmo pasaules čempionātu viņš izcīnīja 2006. gadā, kļūstot par visu laiku jaunāko K1 pasaules čempionu. 2007. gadā viņš uzvarēja K2 pasaules čempionātā.

Teits ir piedalījies arī jauktās cīņas mākslas (MMA) sacensībās, debitējot 2010. gadā. Viņš ir cīnījies par dažādām paaugstinājumiem, tostarp Cage Warriors un BAMMA. Papildus savai cīņas karjerai Teits ir arī interneta personība un video emuāru autors. Viņam ir YouTube kanāls ar vairāk nekā 300 000 abonentu, un viņš aktīvi darbojas arī vietnē Twitch.tv, kur viņš regulāri straumē spēļu saturu. Vai Endrjū Teits pērk jaunu Bugatti?

Vairāk par Endrjū Teitu

Endrjū Teits ir plaši pazīstams Bugatti īpašnieks, kurš jau iepriekš ir bijis plašsaziņas līdzekļos. Kopš 2016. gada Olimpisko spēļu laikā, kad 2016. gadā pirmo reizi iejutās slavenībā, Teits sociālajos tīklos ir kļuvis ievērojams ar saviem spontānajiem un provokatīvajiem skatījumiem uz dzīvi. Kopš tā laika uzņēmējs ir uzkrājis iespaidīgu automašīnu kolekciju, ko viņš bieži apspriež podkāstos un kuras vērtība tiek lēsta aptuveni 5 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā. Viņa Bugatti ir viena no viņa visdārgākajām mantām. Teits pašlaik ir parakstījis līgumu ar GLORY, pasaulē lielāko kikboksa akciju. Viņam 2018. gada 28. septembrī paredzēta cīņa ar D’Andželo Māršalu GLORY 59.

Endrjū Teita automašīnas

Tate's Bugatti ir viena no ātrākajām un dārgākajām automašīnām pasaulē: Chiron Pur Sport. Izmaksājot satriecošus 3,4 miljonus sterliņu mārciņu, vara krāsas hiperauto no 0 līdz 62 jūdzēm stundā var paātrināties 2,3 sekundēs un sasniegt ātrumu 218 jūdzes stundā. Teits 2021. gada decembrī apmeklēja Instagram, lai demonstrētu savu izspiešanas pirkumu, nosaucot to par “emocionālu dienu”.

Viņš pateicās Bugatti komandai par to, ka tā 'nevainojami' izpildīja katru detaļu un pieprasījumu, pirms veltīja brīdi, lai atcerētos savu pirmo automašīnu. Turklāt viņš savā Instagram ierakstīja: “Mans mazulis ir pilnīgs. Mans pavisam jaunais Bugatti Chiron Pursport numurs 18 no 60. Katra pielāgotā detaļa, ko esmu pieprasījis, ir pabeigta nevainojami, es esmu milzīgs paldies @marcuskorbach un pārējai Bugatti komandai.

“Kad man bija 25 gadi, es braucu ar savu draudzeņu tētu veco automašīnu. Tagad man ir 35 ar 22 automašīnām, ieskaitot šo skaistumu. Pirms dažiem gadiem man nebija pat 50 dolāru rezerves. Nemaz nerunājot par 5 100 000 dolāru. Es zināju, ka esmu bagāts jau ilgu laiku, bet šis ir pēdējais mīklas gabals, kurā es patiešām jūtos kā 'izstrādājis'.

“Šī ir emocionāla diena. Priecīgus Ziemassvētkus man. P.S. Ja tas ir salīdzināms, tas nav Bugatti. Chiron izgatavošana aizņem piecus mēnešus, sākot no pirmo detaļu pasūtījuma līdz pabeigtās automašīnas izripināšanai pa durvīm. Automašīna trīs nedēļas pavada krāsošanas cehā, pēc tam vesela nedēļa ir nepieciešama tikai šasijas montāžai, lai gan tas var notikt vienlaikus, jo ir iesaistītas dažādas automašīnas daļas. Riteņu izlīdzināšana vien aizņem vienu līdz divas dienas, kas ir svarīgi, ja automašīna spēj braukt vairāk nekā 260 jūdzes stundā. Virsbūves montāža? Tā ir vēl viena nedēļa.'

“Katrs transportlīdzeklis tiek plaši pārbaudīts. 16 cilindru 1500 zirgspēku dzinējs tiek testēts ārpus automašīnas astoņas stundas. Pēc dzinēja uzstādīšanas automašīnā viss tiek pārbaudīts līdz 124 jūdzes stundā uz ritošā ceļa rūpnīcas iekšienē.

“Testēšanas laikā transportlīdzeklim ir uzstādīti daudzi aizsargelementi, lai novērstu virsbūves paneļu un salona bojājumus. Pēc aizsardzības noņemšanas automašīna nonāk krāsošanas laboratorijā Atelier iekšpusē, kur tehniķis pavada divas dienas, pulējot visu automašīnu. Pēc tam katrai automašīnai tiek veikts sešu stundu produkta audits, kurā viens tehniķis pārbauda katru automašīnas kvadrātcollu, vai tajā nav skrāpējumu vai bojājumu.

“Katra nepilnība tiek marķēta un salabota, un, pirms automašīna izbrauc pa durvīm, katrs vadītājs — kvalitātes, ražošanas, pārdošanas, pēcpārdošanas, Atelier ģenerāldirektors — apskata automašīnu gaismas tunelī pirms galīgās izrakstīšanās. Piegāde.'